Sculptée à coups de serpe, cette super GT bi-place bouillonne d'agressivité même à l'arrêt et sous son long capot a été implanté en position centrale arrière un V10 de 500 chevaux à la sonorité diabolique. L'encadrement d'une telle cavalerie est confié à une transmission intégrale Audi assortie d'un viscocoupleur central et d'un différentiel autobloquant avant électronique. Ce modèle est équipé d'une boite séquentielle E-Gear à 6 rapports.
Assez brutale, pas très confortable et débordant d'énergie, la Gallardo, capable de flirter avec les 315 km/h et d'atteindre 100 km/h en moins de 4 secondes réclame, à cadence élevée, quelques notions de pilotage surtout si, pour faire monter l'adrénaline, on débranche l'ESP.
Magnifique bête de course sur circuit, la belle italienne sait faire parler d'elle.
!!! VÉHICULE AYANT APPARTENU À DAVID BECKHAM !!!
| MOTORISATION | |
|---|---|
| Moteur | 10 cylindres en V, 40 soupapes |
| Energie | essence |
| Cylindrée | 4961 cm3 |
| Alimentation | Atmosphérique, injection multipoints |
| Puissance | 500 ch à 7800 tr/min |
| Couple maxi. | 510 Nm à 4500 tr/min |
| TRANSMISSION | |
| Roues motrices | Transmission intégrale + autobloquant |
| Boîte de vitesse | automatique séquentielle 6 rapports |
| DIRECTION | |
| Direction | NC |
| Type | NC |
| Diamètre de braquage | NC |
| FREINAGE | |
| Freins avant | Disques ventilés étriers 8 pistons (365mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés étriers 4 pistons (335mm) |
| SUSPENSIONS | |
| Type de suspensions | NC |
| Train avant | NC |
| Train arrière | NC |
| DIMENSIONS ET POIDS | |
| Longueur | 430 cm |
| Largeur | 190 cm |
| Hauteur | 116 cm |
| Empattement | 256 cm |
| Poids à vide | 1625 kg |
| Coffre mini / maxi | 110 l / NC |
| Réservoir | 90 l |
| Pneumatiques | AV : 235/35ZR19 - AR : 295/30ZR19 |
| PERFORMANCES | |
| Vitesse maximale | 309 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.2 s |
| AUTONOMIE ET CONSOMMATION | |
| Cycle urbain | 21.9 l/100km |
| Extra urbain | 13.9 l/100km |
| Conso mixte | 19.5 l/100km |
| Emission de CO2 | 450 g/km |
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