Produite à partir de septembre 1968 dans sa version américaine, puis 2 mois plus tard pour la version européenne, la Triumph TR6 est le dernier roadster de la dynastie des TR.  Fidèle aux habitudes de la maison, il ne s'agit encore une fois que d'une évolution du modèle précédent. mais au fil du temps, la parenté avec les antiques TR2 de 1953 a su se faire moins évidente... Leyland n'ayant pas ouvert plus grand les robinets de l'investissement, la Triumph TR6 est donc directement issue des TR5 et TR250. Le styliste italien Michelotti étant très pris, il décline la tâche.

Triumph se tourne alors vers un autre spécialiste du cabriolet, mais en Allemagne cette fois. Il s'agit de Karmann, bien connu pour ses réalisation sur base Volkswagen. Pour son coup d'essai avec Triumph, Karmann va devoir faire un coup de maître pour moderniser un dessin qui est devenu tout aussi démodé que les solutions techniques qu'il dissimule. Tout en conservant la structure, les portes et le pare-brise, le carrossier allemand parvient pourtant à renouveler en profondeur l'aspect du roadster anglais. La mutation s'opère essentiellement au niveau des faces avant et arrière. Avec un capot, une calandre, quatre ailes et le coffre, il métamorphose totalement la voiture pour la rendre plus élégante et plus moderne.