VENDU
Limité à seulement 1948 exemplaires, tous ayant évidemment déjà trouvé preneur, la 911 Speedster est un véritable collector qui oppose à sa rareté et à sa désirabilité une étonnante simplicité dans sa dotation comme son utilisation. Et un plaisir de conduite sans égal. Nous sous sommes échappé quelques jours à son volant.
Le retour dans un habitacle de 991, est très plaisant. Moins d'écrans, plus de boutons certes, mais aussi plus de facilité pour trouver la fonction qu'on souhaite. Enfin il y a le détail qui tue : les sangles pour remplacer les poignées de portes. Le moindre gramme compte dans une voiture comme ça !
La commande de boîte manuelle tombe exactement sous la main et se manie avec facilité. En plus, il s'agit là de la boîte manuelle à 6 rapports, celle que l'on trouve dans les Porsche badgées GT. Ferme juste ce qu'il faut. Guidée à la perfection. Jamais d'accroc.
cette 911 Speedster rugit sans attendre, offrant une poussée immédiate. Et pourtant, elle reste étonnement facile à mener. Pour une voiture de course à peine civilisée. Oui car c'est bien le flat-six 4.0 litres atmosphérique officiant dans la GT3 qui est dans le sac à dos arrière. D'ailleurs il a été revu pour développer 10 chevaux de plus, à 510 chevaux. Et il pousse. Il pousse fort. La zone rouge se situe à 9000 tr/min. Impossible de les atteindre. Le tout avec un son, même un peu plus feutré que sur la GT3, nouvelles normes anti-pollution oblige, à vous donner des frissons.
- Trip Computer
- Xenon headlights
| MOTORISATION | |
|---|---|
| Moteur | 6 cylindres à plat, 24 soupapes |
| Energie | essence |
| Cylindrée | 3996 cm3 |
| Alimentation | Injection directe |
| Puissance | 510 ch à 8400 tr/min |
| Couple maxi. | 470 Nm à partir de 6250 tr/min |
| TRANSMISSION | |
| Roues motrices | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Manuelle à 6 rapports |
| DIRECTION | |
| Direction | crémaillère, roues AR directrices |
| Type | Electrique |
| Diamètre de braquage | 11.1 m |
| FREINAGE | |
| Freins avant | Disques en carbone-céramique ventilés et perforés (410 mm) |
| Freins arrière | Disques en carbone-céramique ventilés et perforés (390 mm) |
| SUSPENSIONS | |
| Type de suspensions | NC |
| Train avant | McPherson, amortissement piloté |
| Train arrière | Essieu multibras, amortissement piloté |
| DIMENSIONS ET POIDS | |
| Longueur | 456 cm |
| Largeur | 185 cm |
| Hauteur | 125 cm |
| Empattement | 246 cm |
| Poids à vide | 1465 kg |
| Coffre mini / maxi | 125 dm3 / 125 dm3 |
| Réservoir | 64 l |
| Pneumatiques | AV : 245/35 R 20 - AR : 305/30 R 20 |
| PERFORMANCES | |
| Vitesse maximale | 310 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4 s |
| AUTONOMIE ET CONSOMMATION | |
| Cycle urbain | 20.6 l/100km |
| Extra urbain | 9.9 l/100km |
| Conso mixte | 13.8 l/100km |
| Emission de CO2 | 317 g/km |
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