Polyvalent, élégant et innovant. Maserati Grecale, représente une nouvelle entrée dans le segment des SUV sportifs de luxe, un créneau qui se développe de plus en plus et qui est extrêmement féroce. Le modèle Trident, qui repose sur les bases solides de la plate-forme Giorgio, la même qu’Alfa Romeo Stelvio (et Giulia) a complété la gamme de l’entreprise modénaise avec une solution capable d’offrir le confort mais aussi ce dynamisme typique des modèles Maserati.

Le SUV compact du Trident affiche une ligne épurée, avec un caractère marqué à l’avant : on retrouve ici une calandre basse avec une calandre surdimensionnée, au centre de laquelle le logo du Marque italienne tandis que la coupe des phares véhicule un fort dynamisme. La pureté des formes est bien visible sur les flancs, où les poignées de porte ont été obtenues par soustraction et affleurent la carrosserie. Le logo Trident se détache toujours sur le montant arrière, tandis que le volume de la queue a une forme trapézoïdale, dans laquelle sont intégrés les feux en forme de boomerang inspirés de la 3200 GT de Giugiaro. La ligne de toit et le becquet donnent l’impression d’un coupé SUV. Plus bas, nous trouvons les quatre sorties d’échappement qui se détachent dans le diffuseur. Ici, pas de générateurs de sons artificiels, les échappements transmettant le vrai son de la Maserati Grecale GT.

Sous le capot de la Maserati Grecale GT se trouve un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 300 ch délivrés à 5 750 tr/min et 450 Nm de couple entre 2 000 et 4 000 tr/min. Le moteur à essence fonctionne avec un système hybride doux de 48 V et une boîte de vitesses automatique à 8 rapports pouvant être gérées séquentiellement avec les palettes au volant. Technologie MHEV intègre le boitier endothermique, un BSG, la batterie 48 volts, un eBooster et un convertisseur DC/DC. Le Belt Starter Generator agit donc comme un alternateur, rechargeant l’accumulateur qui à son tour alimente en énergie l’eBooster. En substance, c’est comme si le groupe motopropulseur était équipé de deux turbocompresseurs, l’électrique comblant le vide qui se produirait avec un traditionnel grâce au boost électrique. Les performances de la version GT parlent d’un 0 à 100 km/h abattu en seulement 5,6 secondes avec la possibilité d’atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h. La transmission intégrale est de série.

- Véhicule Neuf, non immatriculé, 0Km
- Très belle configuration
- Disponible immédiatement
- Prix Netto hors tva