Après avoir failli disparaître, la 911 renaît au milieu des années 1980. Et l’auto qui incarne ce renouveau, c’est la Carrera 3.2, qui arrive pour l’année-modèle 1984.

C’est sur le moteur qu’a porté le plus gros du travail. Cylindrée augmentée à 3,2 litres, lubrification améliorée, système d’allumage et d’injection revus, le flat-6 revendique désormais 231 chevaux dans sa version européenne. En Amérique du Nord, il faut se contenter de 207 chevaux à cause des normes antipollution. Cela vous semble un peu faible comme puissance? Pour vous remettre dans le contexte de l’époque, une Ferrari 288 GTO, au sommet de la production automobile en 1984, ne développe que 394 chevaux…

Vendue jusqu’en 1989, la Carrera 3.2 fait partie des 911 de type G, aussi appelées modèle G, la dernière à porter une appellation avec des lettres de l’alphabet. Avec ses pare-chocs à soufflets destinés à passer les normes de collision américaines, son moteur refroidi par air et sa ligne indémodable, elle possède toutes les caractéristiques chères aux puristes.

Doux et disponible en bas du compte-tours, le moteur donne le meilleur de lui-même entre 4 000 et 6 500 tr/min. La sonorité devient alors plus rauque et présente, sans être trop envahissante. Fort en couple, le moteur se caractérise par une montée en régime plus lente qu’une 911 récente. Mais ne vous y trompez pas, les chiffres qui défilent derrière l’aiguille du compteur de vitesse rappellent que la poussée est bien réelle!